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jueves, 22 de mayo de 2014

Mantenimiento y prevención de fallas en motores y automotores Diesel

Cuándo y cómo hacerle mantenimiento a su vehículo, los puntos neurálgicos para reparar...!




Bastantes consejos prácticos sobre el  momento de hacerles servicio a algunas partes de mayor desgaste en los vehiculos, los síntomas que presentan y los arreglos que corresponden en cada caso.

¿Cuándo cambiarle piezas a su vehiculo y cuáles son parte del mantenimiento regular? ¿Frenos, suspensión, lubricantes, líquidos refrigerantes, embrague, filtros, correas, rodamientos?

 Cada vez que hacemos alguna acción de manejo sobre el vehiculol, la gran mayoría de sus componentes trabajan. Unos son de larga vida, otros son de consumo rápido, algunos de ciclo intermedio. Pero inexorablemente, todos se van desgastando hasta cuando dejan de funcionar.

 Los concesionarios de todas las marcas obligan –so pena de perder las garantías– a revisiones periódicas, escalonadas más por capricho que por un evidente tiempo de trabajo cumplido por las piezas. Y, claro está, motivando las visitas al taller que generan costos importantes en esas inspecciones que no son siempre necesarias y, a veces, causan más problemas que remedios en los carros.

Llegando a una época de vacaciones es cuando muchos le echan una mirada a su vehículo con miras a un viaje o lo pueden hacer debido a las primas del medio año, bien vale la pena hacerles un repaso a los servicios necesarios, explicar los síntomas que los exigen de manera inmediata y los remedios adecuados para que la máquina siga funcionando, además de los tiempos tentativos de estos procedimientos.  
Los estimados de vida útil son eso, estimados, y para nada se comprometen en caso de que alguna pieza no cumpla con los ciclos de vida que pensamos. Son apenas una referencia.

Una vez que su vehículo ha salido de la protectora rutina de la garantía, usted tiene que ponerle mucha mayor atención al mantenimiento porque el vehículo acumula cada vez más uso y los arreglos pueden ser facturas de alto monto si no se hacen correctivos preventivos oportunos.
 

El estudio sobre este tema lo realizaremos siguiendo algunos manuales de fabricantes de vehículos Diesel a manera de ejemplo practico, apropiandonos del conocimiento que buscamos.

Manuales de fabricantes:

Actividades pendientes del modulo Mantenimiento y prevención 1.

Lea detenidamente los documentos que se anexan, y después de apropiarse del conocimiento contenido en ellos resuelva el cuestionario que se encuentra al final de cada documento y presentelo a su profesor como evidencia de aprendizaje.

  1. Curso de motores diesel (Envio 1-2 Mantenimiento)
  2. Curso de motores diesel (Envio 2N Sistema de alimentación de combustible)
  3. Curso de motores diesel (Envio 6N Sobrealimentación) nota: No esta disponible digitalmente. Necesita ser fotocopiado.

miércoles, 20 de marzo de 2013

Actividad "Bombas rotativas e inyectores". 28 y 29 de junio/2011

En concordancia con el Lesson plan del cuso de mantenimiento y prevención, adjunto encontrará una guia de aprendizaje con las actividades a desarrollar durante los dias martes 28 y miercoles 29 de junio del 2011.

Haga click en los enlaces adjuntos y descargue la guia de aprendizaje y los documentos de consulta que le serviran para desarrollar la guia de actividades propuesta.

Recuerde que en la biblioteca de AATI se encuentra el texto (numerado 029): "TECNICAS DEL AUTOMOVIL", tomo: "motores", Autor: "J. M. Alonso", Editorial: "Thomsom- paranifo". (El tema se ubica en el capitulo 22 "Bombas de inyección", paginas 641 a 676)

Enlaces:
  1. Guia bombas rotativas
  2. Bombas rotativas-BOSCH
  3. Bombas de inyección rotativas-CEAC
  4. Inyectores-CEAC
  5. Bombas de inyección-SENA

sistema de alimentación e inyección de combustible

Descargue los siguientes documentos:

Realice la siguiente actividad propuesta:

miércoles, 27 de febrero de 2013

Sistema de admisión y escape

Su función es guiar el aire desde el medio ambiente hacia las cámaras de combustión, y guiar los gases de escape desde las cámaras de combustión hacia el medio ambiente.  La necesidad de suministrar aire limpio y a ciertas condiciones termodinámicas, conlleva al diseño e instalación de componentes como filtros, compresores de aire, enfriadores de aire, calentadores de aire, limitadores de aire (Sistemas EGR).  Igualmente la necesidad de limitar al mínimo las emisiones contaminantes, ha impulsado el diseño e instalación de componentes como catalizadores, filtros de partículas, silenciadores de ruido, etc.  En la actualidad la mayoría de los motores funcionan bajo el principio de la sobrealimentación. En el caso de los motores Diesel; la sobrealimentación no es una causa de problemas sino todo lo contrario, es beneficioso para un rendimiento óptimo del motor. El hecho de utilizar solamente aire en el proceso de compresión y no introducir el combustible hasta el momento final de la carrera compresión, no puede crear problemas de "picado" en el motor. Al introducir un exceso de aire en el cilindro aumenta la compresión, lo que facilita el encendido y el quemado completo del combustible inyectado, lo que se traduce en un aumento de potencia del motor. Por otro lado la mayor presión de entrada de aire favorece la expulsión de los gases de escape y el llenado del cilindro con aire fresco, con lo que se consigue un aumento del rendimiento volumétrico o lo que es lo mismo el motor "respira mejor".  No hay que olvidar que todo el aire que entra en el cilindro del motor diesel hay que comprimirlo, cuanto más sea el volumen de aire de admisión, mayor será la presión en el interior de los cilindros. Esto trae como consecuencia unos esfuerzos mecánicos en el motor que tienen un límite para no poner en peligro la integridad de los elementos que forman el motor.

La invitación es que descargue los documentos que se ofrecen a continuación, y así se apropie del conocimiento contenido en ellos.

jueves, 7 de febrero de 2013

Sistema de refrigeración de un motor diesel.

Mediante el sistema de refrigeración se extrae la cantidad de calor necesaria para que el motor se mantenga a una temperatura óptima de funcionamiento, de forma que se obtenga el máximo rendimiento sin perjudicar sus componentes.
Como medio para evacuar el calor se utiliza el aire y el líquido refrigerante. En el sistema de refrigeración por agua, el líquido es movido por una bomba y se enfría en el radiador.
Los dispositivos para regular la temperatura son el termostato, con el cual se consigue un rápido calentamiento del motor, y  el ventilador, que mantiene la temperatura del refrigerador dosificando el caudal del aire.
Los principales elementos encargados de realizar una eficaz refrigeración son: la bomba de agua, el termostato, el radiador, el depósito de expansión, el ventilador y el líquido refrigerante.
Cada uno de ellos desempeñan una determinada función en el circuito, por lo que cualquier anomalía producida en alguno de los componentes afectará al funcionamiento general del sistema.
A continuación se disponen enlaces para que descargue los documentos de aprendizaje sobre este tema:

Evaluación Nº 1 "Sistema de lubricación"

Como evidencia de aprendizaje usted debe presentar una evaluación escrita con preguntas tipo "de selección múltiple", la cual esta programada para el día miércoles 8 de febrero del 2012.
Para ayudarle a su preparación para la evaluación, lo invito a dar respuesta al cuestionario que se pone a su disposición en el enlace adjunto.